Klassifiseringen av høyhastighetspressen

1. I henhold til drivkraften til glideren kan den deles inn i mekanisk type og hydraulisk type, slik at stansepressen kan deles inn i(høyhastighetspress)
(1) Mekanisk stanse
(2) Hydraulisk stanse

Generelt stempling av metallplater bruker de fleste mekanisk stanse. Hydrauliske presser bruker forskjellige væsker. Det er hydrauliske presser og hydrauliske presser. De fleste av dem bruker hydrauliske presser, mens hydrauliske presser mest brukes til store maskiner eller spesialmaskiner.

2. Klassifisering i henhold til glideblokkbevegelsesmodus(høyhastighetspress)
I henhold til glidebryterens bevegelsesmodus er det enkeltvirkende, dobbeltvirkende og trippelvirkende presser. Den enkeltvirkende pressen med én glidebryter er den mest brukte. De dobbeltvirkende og trippelvirkende pressene brukes hovedsakelig i tegningsbehandling av bilkarosseri og store maskinerte deler, og antallet er veldig lite.

3. Klassifisering i henhold til glidemekanisme(høyhastighetspress)
(1) Veivakselstempel
Pressen som bruker veivakselmekanisme kalles Crankshaft Press, og de fleste mekaniske presser bruker denne mekanismen. Grunnen til at veivakselmekanismen brukes mest er at den er enkel å lage, kan korrekt bestemme den nedre endeposisjonen til slaget, og bevegelseskurven til glideren er generelt egnet for alle typer prosessering. Derfor er denne typen stempling egnet for stansing, bøying, strekking, varmsmiing, varmsmiing, kaldsmiing og nesten all annen stansebehandling.

(2) Veivakselfri stempel
Veivakselfri stempel, også kjent som eksentrisk girstempel. Sammenligningen av funksjonene til de to strukturene til veivakselstempel og eksentrisk girstempel er vist i tabell 2. Strukturen til eksentrisk girstempel er bedre enn veivakselens stivhet, smøring, utseende og vedlikehold, men ulempen er at prisen er høy. Når slaget er langt, er den eksentriske girstansen mer gunstig, og når slaget til den spesielle stansemaskinen er kort, er veivakselstansen bedre. Derfor er små maskiner og høyhastighets stanse- og skjærestanser også feltet for veivakselstans.

(3) Slå punch
De som bruker vippemekanisme på skyvedrift kalles toggle punch. Denne stansen har en unik glidebevegelseskurve som gjør at skyvehastigheten nær bunnen av dødpunktet vil bli veldig langsom (sammenlignet med veivakselstansen). Den bestemmer også dødsenterposisjonen under slaget korrekt. Derfor er denne stansen egnet for kompresjonsbehandling som preging og etterbehandling, og kaldsmiing er mest brukt.

(4) Friksjonsstans
Stempelet som bruker friksjonstransmisjon og skrumekanisme på spordrift kalles friksjonsstempel. Denne stansen er best egnet for smiing og knuseoperasjoner. Den kan også brukes til å bøye, forme og strekke. Den har flerbruksfunksjoner. Den ble mye brukt før krigen på grunn av den lave prisen. På grunn av manglende evne til å bestemme den nedre enden av slaget, dårlig maskineringsnøyaktighet, langsom produksjonshastighet, overbelastning forårsaket av feil kontrolloperasjon og behovet for dyktig teknologi i bruk, blir det gradvis eliminert.

(5) Skrustempel
Skruemekanismen som brukes på glidemekanismen kalles skrustans (eller skrustans).

(6) Stativstans
Tannstangmekanismen som brukes på glidemekanismen kalles tannstang. Skruestans og stativstans har nesten de samme egenskapene, og deres egenskaper er omtrent de samme som hydraulisk stanse. Den ble tidligere brukt til pressing, oljepressing, ballepressing og utpressing av patronhylster (tynning av varmerom) av bøssing, rusk og andre artikler, men den er erstattet av hydraulisk stanse og brukes ikke lenger bortsett fra under helt spesielle omstendigheter .

(7) Vevstangstans
En stanse som bruker forskjellige koblingsmekanismer på glidemekanismen kalles en koblingsstans. Hensikten med å bruke koblingsstangmekanismen er å holde strekkhastigheten innenfor grensen samtidig som prosesseringssyklusen forkortes. Ved å redusere hastighetsendringen til strekkprosessen kan hastigheten på innflygingskjøringen fra øverste dødpunkt til behandlingsstartpunktet og returkjøringen fra nedre dødpunkt til øverste dødpunkt akselereres, slik at den har en kortere syklus enn veivakselen, for å forbedre produktiviteten. Denne stansen har blitt brukt til dyptrekking av sylindriske beholdere siden antikken, og bordplaten er smal. Nylig har den blitt brukt til å behandle hovedpanelet til bil, og bordplaten er bred.

(8) Kamstans
En stanse som bruker en kammekanisme på glidemekanismen kalles en kamstans. Stansen kjennetegnes ved å lage en passende kamform slik at ønsket glidebevegelseskurve lett kan oppnås. På grunn av kammekanismens natur er det imidlertid vanskelig å overføre stor kraft, så kapasiteten til denne stansen er veldig liten.