Hvordan rasjonelt optimalisere og designe varmeavledningsstrukturen til høyhastighetsstanse

Den enestående utformingen av termiske tilstandsegenskaper er å finne den ideelle temperaturfeltfordelingen og omfattende stivhetsfordeling fra den fysiske strukturformen og ulike parametere forhøyhastighets stansingfor å kontrollere termisk forskyvning og sikre nøyaktigheten av høyhastighets stansing. I utformingen avhøyhastighets stansing, den symmetriske strukturen bør tas i bruk så langt som mulig, egenskapene til den termisk symmetriske overflaten bør utnyttes fullt ut, påvirkningen av termisk deformasjon på spenning og tøyning bør vurderes fullt ut, og den termisk symmetriske strukturen eller varmekildefordelingsstrukturen bør vurderes. vedtatt for å eliminere påvirkningen av termisk deformasjon på stress. For eksempel er basen presisjonsstanset, bjelken er strammet med fire trådtrekkeskruer, kroppens stivhet er god, og deformasjonen er liten. Støttestrukturen er en firepunkts veivakselstøttestruktur, som kan forbedre styrken til veivakselen og redusere deformasjon;

1. Separer effektivt to varmekilder.

Den grunnleggende ideen er å skille varmekilden til høyhastighets stansekroppen og redusere varmen. Fra perspektivet til utforming av høyhastighets stansestruktur, er de strukturelle egenskapene til presisjonsstansing omfattende vurdert fra de tre aspektene statisk stivhet, dynamisk stivhet og termisk stivhet. Varmebalansedesign er også å redusere varmen. Den effektive metoden for deformasjon, på grunn av forskjellige deler materialer og forskjellige varmekapasiteter, så varmekapasiteten er stor, den varme delen skal brukes, og temperaturstigningskontroll eller varmeoverføringsmetoden skal brukes for å redusere temperaturforskjellen på andre null systemer, for å oppnå den relative balansen av hele høyhastighets stansetemperaturen.

2. Reduser varmen til varmekilden.

For høyhastighetsstansing er det en stor relativ hastighet på den relative bevegelige friksjonsoverflaten, noe som fører til sterk friksjonsoppvarming, som ikke bare akselererer slitasje og forringelse av deler, men reduserer også levetiden. For å redusere varme, kan egenskapene til hver bevegelige overflate vurderes, og bør minimeres. Friksjonskoeffisienten til høyhastighets stanseflater, spesielt veivaksler og koblingsstenger, veivaksler og senger, drivaksler og senger bør vurdere å redusere friksjonsoppvarming til redusere varmen, og å finne nye kostnadseffektive materialer er en god løsning.

3. Styrk varmeavledningsytelsen tilhøyhastighets slag.

Forbedre kjøleribben til hver varmekilde til høyhastighetsstansen, øk varmeoverføringskoeffisienten og øk varmeavledningsområdet.